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      隨著國內軌道交通工程技術的飛速發展，地鐵車站作為城市軌道交通的重要組成部分，其建設規模和技術難度也在不斷增加，因曲線車站獨有的換乘便捷、裝修美觀，占地小而精的特性愈來愈被廣泛設計應用，而如何快速完成地鐵深基坑結構回筑，高效率、低成本，簡工序、促質量、保安全的完成曲線及不規則車站的側墻十梁板等結構施工，作為當前地鐵車站主體結構施工應用的熱點。

施工關鍵技術

    曲線車站塑橋梁模板鋼模板墻板一體化澆筑施工工法是實現主體結構側墻、板同步澆筑施工的工藝，節省了拆模、重復綁扎鋼筋、施工縫鑿毛、止水鋼板安裝，簡化工序，提高施工效率。

    當前結構段架體搭設完成，側墻鋼筋開始綁扎后采用1500*1200*90mm易安特塑橋梁模板鋼模板，用專用鎖件沿側墻自下而上拼裝成型整塊，次楞a48鋼管200mm間距垂直排布于塑橋梁模板鋼模板，主楞用兩塊90*90mm方木重疊水平布設于次楞，垂直間距750mm(底部兩排500mm)o支撐搭設滿堂盤扣架體，與板共用，滿堂架間距900*900mm (600mm)，對撐側墻間距900 (600) *750mm,其中墻底部兩層加密至500mm。然后進行腋角、板的鋼筋綁扎，最后封模，進行同步澆筑。

施工工藝流程及操作要點

施工工藝流程

    常規地下車站采取明挖順作法施工時，結構一般按照底板、頂板、中板與側墻分開澆筑的工藝;通過優化采取墻板一次成型澆筑工藝，能取得較好的效果，其主要施工工藝具體內容如下:盤扣支架搭設中板或頂板底模安裝側墻鋼筋安裝側墻模板安裝中板或頂板鋼筋安裝止水帶及預埋件安裝混凝土澆筑及養護。http://www.sddnjx.com/